L´ANG se suma a les veus contràries a les obres de la carretera C-31
 
L’Associació de Naturalistes de Girona ha denunciat el Departament de Política Territorial i Obres Públiques i la Direcció General de Carreteres per l’execució de les obres de la carretera C-31 de La Tallada d’Empordà a Torroella de Fluvià. També per l’aprovació del projecte de traçat de millora general d’aquest tram. La denúncia s’ha presentat el 20 d’octubre de 2009 i va en la mateixa línia que la que van presentar el passat setembre les entitats SOS Empordanet, Salvem el Terraprim, IAEDEN- Plataforma Salvem l´Empordà, Plataforma Cívica Gent de Ventalló, Fòrum Escala- Empúries.

L’ANG demana la immediata aturada de les obres i el replantejament i revisió del projecte atès l’impacte ambiental i paisatgístic crític que està provocant sobre el territori.

Els principals arguments de la denúncia són:

Fraccionament il•legal. L’entitat denuncia que s’ha trossejat el projecte per tal d’assolir una avaluació ambiental favorable, fet que és il•legal. Amb la fragmentació s’impedeix una avaluació ambiental global i real de tota la infraestructura projectada, que segurament no es podria dur a terme pel gran impacte al territori. Per posar un exemple, es va suprimir el tram que afectava el municipi de Verges i el pas sobre el riu Ter atesa la greu problemàtica ambiental, paisatgística, social i territorial.

Infraestructura sobredimensionada. Els irracionals canvis de rasant projectats, la innecessària i excessiva sobreelevació de l’actual ferm, els faraònics ponts projectats, etc. és una veritable destrucció del medi rural, del paisatge i de tot el territori afectat. És inadmissible l’alteració de la cota natural i els immensos ponts de creuament, que es podien haver resolt fàcilment amb rotondes al ferm actual.

Gran afectació al territori. Els punts crítics i del tot inadmissibles són: els dos immensos ponts sobre la nova traça completament separada de l’actual carretera a Tor; les dues rotondes d’Albons amb el Pont de 300 metres de longitud; les dues rotondes de Viladamat amb enllaços per passos superiors; les dues rotondes de Vilamacolum; i el desplaçament de la traça 1’5 quilòmetres cap a l’oest entre el municipi de Ventalló i Viladamat.

Més impacte del previst inicialment. L’impacte de la infraestructura amb els canvis introduïts a darrera hora pel Departament encara és superior a aquell inicialment aprovat i sotmès al deure de minimitzar-se. Si inicialment la Declaració d’impacte ambiental demanava revisar la rasant i rebaixar-ne la cota, la realitat és que ni s’ha reduït ni s’ha revisat la cota, sinó que s’ha augmentat l’impacte amb els canvis incorporats enguany (més enllaços tipus diamant, noves rotondes, etc).

Irregularitats en el procediment. Després d’haver-se aprovat el projecte de traçat i d’avaluació ambiental, el DPTOP va redactar un projecte constructiu totalment modificat i no el va sotmetre a nova informació pública i nova avaluació ambiental. Aquest fet és denunciat per l’ANG, que considera que els canvis introduïts tenien una magnitud suficient per obligar a una nova tramitació pública. L’entitat creu que això invalida tot el projecte, ja que s’ha vulnerat el deure de transparència, participació i consulta ciutadana.

Irregularitats formals. A nivell formal, cal destacar la irregularitat de no haver donat resposta a les entitats i veïns a les al•legacions presentades en el tràmit d’informació pública.

Manca d’informes. En la denúncia, l’ANG denuncia que nombrosos organismes públics no van emetre el seu informe sol•licitat per la Direcció General de Qualitat ambiental. No ho van fer el Servei del Paisatge de la Direcció General d’Arquitectura i Paisatge, el Departament d’Agricultura, Alimentació i Acció Rural, l’Agència Catalana de l’Aigua ni l’Oficina de Gestió Ambiental Unificada. I si aquests organismes ni tan sols van informar, quin organisme públic ha garantit la salvaguarda de l’impacte paisatgístic i sobre el sòl agrícola?


Afectació d’espais protegits. Les modificacions del projecte afectaven directament espais inclosos a la Xarxa Natura 2000, en particular el riu Fluvià i les seves riberes.


L’ANG considera innecessària aquesta obra en la forma projectada. Es passa d’una carretera integrada en el territori, a la cota natural del sòl i de traçat rectilini panoràmic per la plana empordanesa, a la carretera de major impacte de l’entorn, provocant corbes innecessàries, sobreelevada en alguns llocs i en alçada en tretze ponts, rotondes i passos superiors, que trinxen el territori.

Destinar més de 75,9 milions d’euros en aquests 17 quilòmetres és un malbaratament de recursos, i més en el context de crisi actual. Sens dubte, l’obra en execució és faraònica i desproporcionada i respon més al model d’àrea metropolitana, en el qual s’inspira darrerament el DPTOP i la Direcció General de Carreteres, que no al fràgil, delicat i bell paisatge empordanès.