El passat 14 de febrer la Comissió Informativa d'Hisenda, Administració, Promoció Econòmica i Cooperació Local va revelar la signatura d’un conveni de 3,8 milions d’euros pel 2023 i 2024 per potenciar el turisme aeroportuari a la província.
Formen part d’aquest conveni diversos ajuntaments de la Costa Brava i el Maresme Nord, l’Agència Catalana de Turisme, la Generalitat, Aeroports Públics de Catalunya i la Cambra de Comerç, Indústria i Navegació de Girona. Dintre dels acords hi ha el de destinar fins a 1,9M d’euros anuals (període 2023-2024) a la promoció i potenciació del turisme a la província amb l’Aeroport de Girona-Costa Brava com a principal eix vertebrador.
Des de la Plataforma en contra de l’ampliació de l’Aeroport de Girona-Costa Brava, formada per l’Associació de Naturalistes de Girona, Rebel·lió o Extinció Girona, SOS Costa Brava, ZeroPort i veïns de Vilobí d’Onyar, volem manifestar el nostre desacord amb aquesta estratègia, caduca, ineficient i basada en fonts energètiques no renovables. A més a més, també es vol seguir promocionant la Costa Brava com a destí turístic, quan fa anys que es pateix un col·lapse sistèmic que ha portat a aplicar mesures de restricció a la circulació a espais especialment sensibles com és
el Parc Natural del Cap de Creus.
Creiem que no és necessari potenciar encara més el turisme a la província atès que el seu renom ja atreu multitud de visitants al llarg de l’any, especialment a l’estiu. Estem també en contra de destinar 3,8 milions d’euros a potenciar l’arribada de més turistes a través de l’Aeroport de Girona-Costa Brava, un model de transport altament ineficient, contaminant i que comença a veure’s com caduc, així com els diners destinats a l’estació de l’AVE a l’aeroport.
Per contra, aquests diners s’haurien de destinar a potenciar un model turístic més sostenible i responsable amb el territori. Aquests diners es podrien utilitzar per millorar la mobilitat col·lectiva a la Costa Brava, actualment molt basada en el vehicle personal, i també a potenciar les connexions amb el territori gironí per mitjà del tren (o tren-tram), tot explorant i afavorint la creació de trens nocturns, tal i com apunta la PTP (Plataforma pel Transport Públic), fent més atractiu eldesplaçament en tren a les destinacions vacacionals.
Per tot l’exposat, lamentem la postura de la Diputació de Girona i la resta d’ens signants, i els instem a fer una reflexió més profunda del model turístic de la província i com preparar-la pels canvis en la mobilitat, energètics i ecològics que estan per venir amb el canvi climàtic. Només així, ino potenciant models caducs i contaminats, s’aconseguirà que la Costa Brava sigui una destinació referent i sostenible per molts més anys.
Aquesta postura és aplicable també a les conseqüències que tindrà l’aprovació dels pressupostos de la Generalitat, subjectes a altres infraestructures del ciment, l'especulació i el turisme. Això ens obliga a mobilitzar-nos massivament per oposar-nos-hi i defensar el territori. Per això també des de comarques gironines fem una crida a baixar el dia 4 de març, a les 18h, a Barcelona per oposarnos a aquest model de macroprojectes i que ens aboca al col·lapse.